こんにちは、軽自動車ナビのSです。
ムーヴのエンジンルームを見て「電動ファンが回っていないけど、これって故障なのかな」と気になった人もいると思います。
さらに、エアコンの冷えが悪かったり、水温警告灯が点いたりしていると、電動ファンとの関係がよく分からず不安になりますよね。
実家では母が2012年5月に新車で購入したダイハツ ムーヴ DBA-LA100Sを現在も使用していて、私も帰省時に運転しています。
車検証では2012年5月初度検査、原動機型式はKFと確認できています。
2025年5月26日時点の走行距離は74,500kmですが、現在確認できている点検整備記録には、電動ファンやファンモーターを交換した記録はありません。
つまり、私自身が「ムーヴの電動ファン故障を経験して○万円で直した」という記事ではありません。
その代わり、電動ファンが回らないときに何を疑えばよいのか、ファン本体以外の原因を含めて順番に見ていきます。
特に大切なのは、ファンが止まっているという見た目だけで故障と決めないことと、水温が異常に上がっているときは走行を続けないことです。
記事のポイント
- ムーヴの電動ファンが回らない主な原因
- エアコンとラジエーターファンの関係
- 電動ファン交換費用を考える方法
- オーバーヒート時の対処と修理判断
ムーブの電動ファンが回らない原因
ムーブの電動ファンが回らないときは、ファンモーターだけでなく、ヒューズ、リレー、配線、コネクタ、センサー、制御系など複数の原因が考えられます。
また、電動ファンは常に回り続けている部品ではないため、「今止まっている」という一点だけでは正常か故障か判断できません。
まず電動ファンが何をしている部品なのかを知り、そのうえで症状を切り分けていきましょう。
電動ファンとは何か
ムーヴでいう電動ファンは、主にラジエーター周辺へ空気を通して、エンジン冷却水やエアコンのコンデンサーを冷やすために使われるファンです。
「ラジエーターファン」「クーリングファン」「電動ファン」「ファンモーター」など、整備記事や部品名によって少し違う呼び方が出てくることがあります。
厳密にはファンの羽根と、それを回すファンモーターは別の部品ですが、交換部品として一体になっている車両もあります。
走行中は車の前から走行風が当たるため、ラジエーターやエアコンコンデンサーを自然に冷やせます。
一方、信号待ちや渋滞では走行風がほとんどありません。
そこで必要に応じて電動ファンを回し、強制的に空気を通す仕組みです。
電動ファンはエアコン専用のファンとは限りません。
車両の構造によっては、エンジン冷却とエアコンコンデンサーの冷却の両方に関わっています。
そのため電動ファンに問題が起こると、「停車中にエアコンが冷えにくい」と「水温が上がる」が同時に起こることがあります。
止まっていても故障とは限らない
エンジンをかけた直後にボンネットを開けて、ファンが止まっていたとしても、それだけで故障とは判断できません。
電動ファンは、冷却水温やエアコンの作動状態などをもとに必要なときだけ作動するよう制御されています。
つまりエンジンが十分に冷えている状態では、ファンが停止している時間があっても不思議ではありません。
エアコンをONにすれば必ず同じタイミングで回る、と全世代のムーヴへ一律に当てはめるのも避けた方がいいでしょう。
年式、型式、外気温、エアコン側の状態、冷媒圧力などによって制御条件が異なる可能性があるからです。
見るべきなのは「止まっているか」ではなく、「本来ファンを回す必要がある条件なのに回っていないか」です。
整備工場では診断機による水温確認や作動指令、電源やアースの測定などを組み合わせて原因を絞っていきます。
自宅で見た一瞬の状態だけでファンモーターを注文するのは早いかなと思います。
ファンモーターの故障
電動ファンが回らない原因として分かりやすいのが、ファンモーター自体の故障です。
モーター内部が摩耗したり、固着したりすると、正常な電源が届いていてもファンを回せなくなることがあります。
完全に動かなくなるだけでなく、回ったり止まったりする状態になることも考えられます。
「冷えているときは動くのに、しばらくすると止まる」といった症状でも、単純に正常と判断はできません。
また、回転が極端に遅い、異音がする、ファンが引っ掛かるような状態も点検対象になります。
ただし、モーター故障を確定するには、モーターへ電源が届いているかまで確認する必要があります。
電源そのものが来ていないのにモーターだけ交換しても、当然ファンは回りません。
ファンモーター交換は「電動ファンが回らないから交換」ではなく、電源・リレー・配線などを確認したうえでモーター不良を特定して行うのが基本です。
ヒューズが切れている
電動ファンの電気回路にはヒューズが使われています。
ヒューズが切れれば回路へ正常に電気を流せなくなり、ファンが作動しない原因になります。
ヒューズだけで直るならファンモーター交換より負担を抑えられる可能性がありますが、ここで注意したい点があります。
切れたヒューズを交換して、またすぐに切れる場合は、ヒューズそのものではなく回路側に異常がある可能性があります。
指定より大きな容量のヒューズへ変更して様子を見るような対処はしないでください。
ムーヴは世代によってヒューズの場所や容量、担当する回路が異なるため、該当年式の取扱説明書やヒューズボックス表示を確認する必要があります。
自分のムーヴがLA100SなのかLA150Sなのか分からない場合は、先にダイハツ ムーヴの歴代年式と型式をまとめた記事で確認してみてください。
ファンリレーの不具合
ヒューズと並んで確認されるのが、電動ファンを作動させるリレーです。
リレーは小さな電気信号を使って大きな電流の回路をON・OFFする部品と考えると分かりやすいでしょう。
制御側が「ファンを回して」と指示していても、リレーが正常に作動しなければファンモーターへ必要な電気を送れません。
その結果、ファンモーター自体には問題がないのに回らないことがあります。
実際の整備では、ファンモーターとリレーの両方が交換されるケースもあります。
なので、見積書にリレーが入っていたからといって、不要な部品を追加されているとすぐ判断するのではなく、交換理由を確認してみてください。
反対に「電動ファン交換」とだけ書かれている場合も、ファンASSYなのかモーターだけなのか、リレーや冷却水まで含むのかで内容は変わります。
配線やコネクタの接触不良
ファンモーター、ヒューズ、リレーが正常でも、途中の配線やコネクタに問題があれば電動ファンは作動できません。
コネクタの接触不良、端子の腐食、配線の断線などが候補になります。
ムーヴについては実際に、ラジエーターファンモーターの配線接続に関する公式情報も存在します。
2018年には一部のLA150S・LA160Sについて、ラジエータファンモータ配線のコネクタ嵌合が不完全なため、ファンが作動せず冷却水温が上昇するおそれがあるとしてサービスキャンペーンが実施されました。
ただし、これはムーヴ全車に共通する故障ではありません。
対象となる製作期間と車台番号が限定されているため、LA150SやLA160Sだから必ず該当するわけでもありません。
該当する可能性がある車両は、車台番号を確認したうえでダイハツ公式情報を確認してください。
出典：ダイハツ工業「タント・ムーヴキャンバス・ムーヴのサービスキャンペーンについて」
水温センサーや制御系の異常
電動ファンは単純にバッテリーとモーターを直結して回しているわけではありません。
冷却水の温度など車両の情報をもとに、制御系がファンの作動を判断しています。
そのため、水温を検知するセンサーや関連する制御回路に問題があると、必要なタイミングでファンを作動させられない可能性があります。
また、実際には水温センサーが正常でも、配線やコネクタ側の問題で正しい信号を受け取れないケースも考えられます。
このあたりになると、目視だけでの判断はかなり難しくなります。
診断機で実際の冷却水温を確認しながら、車両がファンへ作動指令を出しているか、モーター側へ電源が来ているかを分けて確認する必要があります。
「水温センサーを交換すれば直りそう」と部品を順番に交換していくより、診断してから必要な部品だけを交換する方が結果的に費用を抑えやすいでしょう。
エアコンが効かない時も確認
電動ファンの不具合では、「オーバーヒート」より先に「エアコンが冷えない」という症状から気づく場合があります。
特に分かりやすいのが、走行中は冷えるのに、信号待ちやアイドリング中になると冷えが弱くなる状態です。
走っている間は前方から風が当たりますが、停車すると走行風がなくなります。
そこで電動ファンが作動しなければ、エアコンのコンデンサーを十分に冷やせなくなる可能性があります。
ただし、停車中にエアコンが効かない＝電動ファン故障と決めつけることもできません。
冷媒不足、冷媒漏れ、コンプレッサー、コンデンサー、センサーなど、エアコン側にも原因候補があるからです。
ムーヴのエアコン全体の原因や修理費については、ムーヴのエアコン修理費用を原因別に解説した記事でも詳しく紹介しています。
電動ファンとエアコンは別々に考えるのではなく、両方の作動状態を見ながら原因を絞るのがポイントです。
水温が上がるなら走行を続けない
電動ファンが回らない状態で最も注意したいのが、冷却水温の異常な上昇です。
高水温警告灯が点灯・点滅している、エンジンルームから蒸気が出ている、冷却水が吹いた形跡があるといった場合は、そのまま目的地まで走ろうとしないでください。
冷却が追いつかない状態で走行を続けると、単純なファン交換では済まず、エンジン側へ大きなダメージが及ぶおそれがあります。
ダイハツも、冷却水のトラブルによってオーバーヒートの警告ランプが点灯した場合には、車両を停止させてエンジンを止めるよう案内しています。
また、エンジンが熱い状態でラジエーターや冷却水関連のキャップを開けるのも危険です。
高温の冷却水や蒸気が噴き出し、やけどするおそれがあります。
赤い水温警告灯や明らかなオーバーヒート症状がある場合は、走行継続より安全確保を優先してください。
安全な場所へ停車し、無理に自走せず、販売店・整備工場・ロードサービスなどへ相談しましょう。
ムーヴの電動ファン交換費用と対処
原因を点検した結果、ファンモーターや電動ファンASSYの交換が必要になったら、次に気になるのが費用です。
ただしムーヴは長期間販売されてきた車なので、年式や型式、使用する部品、交換範囲によって金額はかなり変わります。
ネットで見つけた一つの修理事例を、そのまま自分のムーヴへ当てはめないようにしましょう。
交換費用は車両ごとに変わる
ムーヴの電動ファン交換には、一律の定額料金があるわけではありません。
公開されている整備事例を見ると、ファンモーター交換だけで済んだケース、リレーを同時交換したケース、冷却水まで交換したケースなど内容が異なります。
最近まで公開されているムーヴの作業例では、社外新品の電動ファンモーターと交換工賃を含めて約2万8,000円台となった事例があります。
別の事例では、新品電動ファン、リレー、冷却水、交換工賃を含めて約4万円となっています。
さらに古い事例では2万円前後で交換されたケースも確認できますが、部品価格や工賃は時期によって変わるため、現在の費用として固定することはできません。
イメージとしては「電動ファン交換＝必ず○万円」ではなく、数万円規模になる可能性がある修理として見積もりを確認するのが分かりやすいです。
ファンだけでなくラジエーターやサーモスタットなど冷却系の別部品まで交換する場合は、当然ながら総額も大きくなります。
| 修理内容 | 費用を見るポイント |
|---|---|
| ヒューズのみ | 部品は小さいが、再び切れる場合は回路点検が必要 |
| リレー交換 | 部品代だけでなく故障診断の内容を確認 |
| ファンモーター交換 | モーター単体かASSY交換かで差が出る |
| ファンとリレー交換 | 複数部品と工賃で総額が上がる |
| ラジエーターも交換 | 冷却水交換やエア抜きなど作業範囲が広がる |
| 配線・制御系修理 | 部品代より診断や配線修理の工数が影響する場合がある |
上記は費用を固定する表ではなく、「何を直すかで金額の意味が変わる」ことを整理したものです。
最終的な金額は実車の診断後に販売店や整備工場の見積もりを確認してください。
交換見積もりの内訳を見る
電動ファン交換の見積もりを受け取ったら、総額だけではなく内容を確認してみましょう。
例えば「電動ファン交換4万円」と言われても、ファンモーター本体だけで4万円なのか、部品、工賃、リレー、冷却水まで含めて4万円なのかでは話が違います。
また、純正新品、社外新品、中古部品など、使用する部品によっても価格は変わります。
中古部品で費用を抑えられる場合もありますが、使用歴や保証条件は新品と同じではありません。
反対に年式が古いからといって、必ず中古部品を使う必要があるわけでもないでしょう。
あと何年乗る予定なのか、部品保証をどこまで重視するのかを含めて整備工場と相談する方が納得しやすいです。
見積書では、ファン本体・工賃・リレー・冷却水・周辺部品がどこまで含まれているかを確認してください。
交換前に原因を切り分ける
費用を考える前に最も重要なのが、本当に電動ファンを交換する必要があるのか確認することです。
ファンモーターが正常なのにリレーだけ故障しているなら、モーターを交換する必要はありません。
逆にリレーやヒューズに問題がなく、モーターへ電源を送っても動かないのであれば、モーター不良の可能性が高まります。
作動条件を確認する
まず、本来電動ファンが作動する条件になっているか確認します。
エンジン始動直後で水温が低い状態だけを見て「回っていない」と判断しないことが大切です。
ヒューズとリレーを確認する
次に電源回路側を確認します。
ヒューズ、リレー、コネクタ、配線などに問題がないかを順番に追っていきます。
モーターへの電源を確認する
整備では、ファンを作動させる条件でモーター側に必要な電源やアースが来ているかを確認できます。
ここで電源が正常なのにモーターが動かなければ、ファンモーター本体の故障を疑いやすくなります。
診断機で水温を見る
水温センサーや制御系が関係している場合は、診断機で実際に車両が認識している冷却水温を見る方法があります。
メーターの表示だけでは確認できない情報を使えるため、原因不明の状態では重要な診断材料です。
こうした順番で確認すれば、「怪しそうな部品を片っ端から交換する」より原因へ近づきやすくなります。
DIY交換は慎重に考える
ネット上には電動ファンを自分で交換した整備例もありますが、今回のトラブルで無理にDIYを勧めることはしません。
ファンは突然作動する可能性がある回転部品なので、手や衣服を巻き込まれる危険があります。
さらに車種によってはラジエーターホースなどを外す必要があり、冷却水の処理やエア抜き作業も関係します。
高温時に冷却系を触れば、やけどの危険もあります。
ヒューズを確認する程度であっても、指定容量と場所を取扱説明書で確認してください。
モーターへの直接通電や配線加工など、電装系の診断に自信がない場合は整備工場へ任せる方が安全です。
実家のLA100Sでは交換歴なし
私の実家にあるムーヴは2012年5月初度検査のDBA-LA100Sです。
母への聞き取りでは2012年5月31日に新車で購入し、現在まで長期間使用しています。
2023年5月23日の点検整備記録簿では約65,951km、2025年5月26日の自動車検査証記録事項では74,500kmでした。
ただし、2026年現在の最新走行距離はまだ確認できていません。
実家で現在も使用している2012年式ダイハツ ムーヴ LA100S
2023年の記録ではエンジンオイル、ブレーキオイル、オイルエレメント、フロントディスクパッドなどの整備記録を確認できます。
一方、現在手元で確認できている資料には、電動ファンやファンモーターを交換した履歴はありません。
もちろん、記録がないことを理由に「電動ファンは一度も故障していない」と断定するつもりもありません。
ここで言えるのは、少なくとも私が現在確認できている資料には交換記録がないというところまでです。
走行距離が74,500kmだったという情報も、電動ファンの寿命を示す数字ではありません。
「7万kmを超えたら壊れる」「10万kmで交換する」といった固定された交換基準として扱わないようにしてください。
修理か買い替えかを考える
電動ファンモーターだけを交換して数万円程度で直り、ほかに大きな不具合がないのであれば、古いムーヴでも修理して乗り続ける選択は十分考えられます。
年式が古いという理由だけで、電動ファン故障をきっかけにすぐ手放す必要はありません。
一方、電動ファンだけではなくラジエーター、ウォーターポンプ、エアコン、CVT、足回りなど複数の修理が重なっているなら話は変わってきます。
次の車検が近く、タイヤやバッテリーなどの交換も予定されている場合は、今回の修理費だけを見るより今後1～2年程度の支出をまとめて考えた方が判断しやすいでしょう。
実家のムーヴを使っている母は、現時点では大きな不満がなく、「故障しない限り乗りたい」と話しています。
なので私なら、仮に電動ファン交換が必要になっても、年式だけを見てすぐ買い替えとは考えません。
修理後にどのくらい使えそうか、別の高額整備が近いうちに必要になりそうかを確認します。
車検も含めて費用が気になる場合は、ムーヴの車検費用と買い替え判断を解説した記事も参考にしてください。
| 確認する項目 | 修理判断で見ること |
|---|---|
| 今回の修理費 | ファンだけか、周辺部品も必要か |
| エンジン冷却系 | ラジエーターや冷却水漏れなどがないか |
| エアコン | ファン交換後に正常に冷えるか |
| 車検 | 次回までの期間と追加整備 |
| タイヤ・バッテリー | 近いうちに交換費用が重ならないか |
| 今後乗る期間 | あと何年使いたいか |
| 現在の査定額 | 修理と買い替えを比べる材料 |
高額修理なら査定額も確認
電動ファンだけの修理で済むなら、査定まで考える必要がない人も多いでしょう。
一方、冷却系の複数部品やエアコン修理、車検整備まで重なって総額が大きくなる場合は、現在のムーヴがどの程度の査定額になるのか確認すると比較材料が増えます。
修理代が査定額を上回ったからといって、必ず買い替えた方が得になるわけではありません。
車を買い替えれば次の車の購入費も必要ですし、今の車にあと何年乗りたいのかによっても修理費の意味が変わります。
そのため、修理見積もりと車の現在価値を並べてから、自分にとって納得できる方を選ぶのが分かりやすいです。
ムーヴの年式や走行距離ごとの考え方は、ムーヴの買取・査定相場を解説した記事でもまとめています。
実際の査定額も確認したい場合は、車両情報を入力して複数の買取業者による提示額を比較できるナビクルアシストを利用する方法もあります。
査定を申し込んだからといって、提示された条件で必ず売却しなければならないわけではありません。
修理してそのまま乗るという結論になっても、現在価値を知っておけば今後の維持費を考える一つの材料になります。
なお、相場額、査定時の提示額、最終的な売却価格は同じものではなく、実車の状態や装備などによって結果は変わります。
ムーヴの電動ファンに関するよくある質問（FAQ）
Q1. ムーヴの電動ファンはエンジンをかけたら必ず回りますか？
A. 必ず回り続けるわけではありません。
冷却水温やエアコンの作動状態などによって必要なときに制御されるため、エンジン始動直後に止まっているだけで故障とは判断できません。
本来作動する条件なのに回らないかどうかを確認する必要があります。
Q2. エアコンを入れても電動ファンが回らないと故障ですか？
A. ファン故障の可能性はありますが、それだけでは断定できません。
ファンモーターのほか、ヒューズ、リレー、配線、コネクタ、センサー、エアコン側の制御状態なども確認する必要があります。
車種や年式によって作動条件も異なるため、正常な電源がモーターまで来ているかを整備工場で確認すると原因を絞りやすくなります。
Q3. ムーヴの電動ファン交換費用はいくらですか？
A. 年式や型式、交換範囲によって変わるため一律には決められません。
公開されているムーヴの修理事例では、ファンモーターと工賃で2万円台後半となった例や、電動ファン、リレー、冷却水、工賃まで含めて4万円前後となった例があります。
これは現在の料金を保証するものではないため、実車診断後の見積もりを確認してください。
Q4. 電動ファンが回らなくても走行できますか？
A. 水温が上昇している場合や高水温警告灯が点灯・点滅している場合は、走行を続けないでください。
走行風で一時的に冷却できていても、渋滞や停車で水温が上昇する可能性があります。
オーバーヒート状態で走行を続けるとエンジンへ大きな損傷が及ぶおそれがあるため、安全な場所へ停車して専門家へ相談してください。
Q5. LA150Sの電動ファンが回らない場合はリコール対象ですか？
A. LA150Sだからすべて対象になるわけではありません。
2018年に一部のLA150S・LA160Sで、ラジエータファンモータのコネクタ嵌合に関するサービスキャンペーンが実施されています。
対象となる車台番号や製作期間が限定されているため、車台番号をもとにダイハツ公式情報や販売店で確認してください。
ムーヴの電動ファンが回らない時の交換費用まとめ
ムーヴの電動ファンが回らない場合、最初からファンモーター故障と決めつけないことが大切です。
原因にはファンモーターだけでなく、ヒューズ、リレー、コネクタ、配線、水温センサーや関連する制御系などが考えられます。
また、電動ファンは常時回転する部品ではないため、停止している瞬間を見ただけでは異常かどうか判断できません。
エアコンが走行中は冷えるのに停車中は冷えにくい場合や、水温が上昇する場合は、電動ファンを含む冷却系を点検する価値があります。
特に高水温警告灯が点灯・点滅している場合は、無理に走行を続けないでください。
電動ファンの交換が必要になった場合、公開されているムーヴの作業例では数万円規模となるケースがありますが、モーター単体、ファンASSY、リレー、冷却水、ラジエーターなど作業範囲で総額は変わります。
見積もりを受け取ったら、単に金額だけを見るのではなく、なぜその部品を交換するのかまで確認してみてください。
年式が古いムーヴでも、ファンだけを直せばほかに問題がなく、今後も乗り続けたいのであれば修理する選択があります。
反対に冷却系、エアコン、車検、タイヤなど複数の費用が重なるなら、今後の整備費と現在の査定額を並べて考えると判断しやすくなります。
実家の2012年式LA100Sも、現在確認できる記録では電動ファン交換歴はありませんが、古いという理由だけで先回りして交換するつもりはありません。
症状が出たら原因を確認し、必要なところを直し、それでも今後の費用が大きいなら買い替えまで比較する。
この順番なら、軽い修理で済む車を必要以上に手放すことも、高額な修理をよく分からないまま続けることも避けやすいかなと思います。
型式ごとの整備方法やリコール・サービスキャンペーンなど正確な情報はダイハツ公式サイトをご確認ください。
また、電動ファンや冷却系は高温部品や回転部品が関係するため、故障原因や作業方法を判断できない場合は、最終的な判断をダイハツ販売店や自動車整備の専門家へ相談してください。