こんにちは、軽自動車ナビのSです。
ムーヴLA150Sで警告灯が点いたり、エンジンのかかりが悪かったり、エアコンやブレーキに違和感が出たりすると、「この型は故障が多いのかな」と気になってしまいます。
ただ、ネット上の修理事例を数件見ただけで、LA150Sそのものを故障しやすい車と決めつけるのは早いです。
LA150Sは2014年12月から2023年7月まで販売された6代目ムーヴの2WD系で、販売期間が長いぶん年式や走行距離、整備履歴、スマートアシストの世代など条件がかなり違います。
私自身が帰省時に運転している実家のムーヴは2012年式のLA100Sで、LA150Sを所有して日常使用した経験はありません。
そのためこの記事では、LA100Sの体験をLA150Sの故障例へ置き換えず、症状ごとの原因候補、ダイハツの公式リコール情報、整備履歴、修理と買い替えの判断を分けて見ていきます。
不具合の名前を探すことより、「今の症状は安全に関わるのか」「無償修理の対象か」「修理費をかけて今後も乗る価値があるか」を順番に確認する方が、納得しやすい判断につながります。
記事のポイント
- ムーヴLA150Sで確認したい主な不具合症状
- エアコンやCVTなど症状別の切り分け方
- LA150Sに関係する公式リコールの確認方法
- 修理して乗るか買い替えるかの判断軸
ムーヴLA150Sの不具合と故障症状
ムーヴLA150Sの不具合を調べると、エアコン、CVT、エンジン始動、アイドリングストップ、異音、警告灯など、かなり幅広い症状が出てきます。
ここで大切なのは、検索でよく見かける症状と、LA150Sに共通して発生する固有故障を同じものとして扱わないことです。
まずは症状を切り分け、次に整備履歴とリコール情報を照合し、そのあとに修理見積もりへ進む順番で見ていきましょう。
LA150Sは故障しやすいのか
LA150Sは故障しやすいと一律に断定できません。
同じLA150Sでも、2014年末の初期車と2023年までの後期車では経過年数が違い、走行距離が3万kmの車と10万kmを超えた車でも部品の消耗度は当然変わります。
さらに、短距離走行中心か長距離中心か、雪国で下回りに融雪剤の影響を受けてきたか、定期点検やオイル交換を続けてきたかでも状態は変化します。
ネット上の「エアコンが壊れた」「CVTが変」という投稿は症状を知る手掛かりにはなりますが、その投稿件数だけで故障率を判断することはできません。
一方で、LA150Sにはメーカーが届け出た複数のリコールがあるため、口コミより先に公式情報を確認する価値があります。
LA150Sが6代目のどの位置付けにある車なのかを先に確認したい場合は、6代目ムーヴの型式や特徴をまとめた記事も参考にしてください。
私が帰省時に運転しているのはLA150Sではなく、別世代の2012年式ムーヴ LA100Sです
実家のLA100Sは2012年5月に新車購入され、2025年5月26日時点で74,500kmでしたが、母からは大きな不具合はないと聞いています。
最近はエアコンが効きにくくなっていると聞いたものの、原因診断はしていないため、この一台の経験をLA150Sの傾向へ一般化はしません。
ブレーキの違和感は要確認
LA150Sでブレーキペダルが以前より重い、踏力が必要になった、制動感に違和感がある場合は、自己判断で乗り続けず早めに点検してください。
ダイハツは2026年3月26日、LA150S／LA160Sの一部を含む車両について、ブレーキブースタ周辺への雨水等の滴下で錆が進行する可能性があるとしてリコール届出番号5791を公表しています。
対象車ではブレーキブースタを点検し、状態に応じて防錆剤の塗布、止水シールの交換、ブレーキブースタ交換などの措置が案内されています。
さらに2019年にも、製作期間が異なるLA150Sの一部で同系統のブレーキブースタに関するリコールが届け出られています。
つまり「LA150Sなら全部対象」でも「自分の年式なら絶対に対象外」でもなく、最終的には車台番号で確認する必要があります。
ブレーキ警告灯、制動力の低下、ペダルの急な感触変化など安全に関わる症状がある場合は、修理費の比較より先に走行を控え、販売店や整備工場へ相談してください。
エンジンがかからない場合
「エンジンがかからない」という症状でも、セルモーターが回らない場合と、セルは回るのに始動しない場合では原因候補が変わります。
セルが弱い、メーター照明が暗い、始動時に電装品が不安定になるなら、まず12Vバッテリーの状態を確認したいところです。
プッシュスタート車ではスマートキーの認識、キー電池、ブレーキ操作、シフト位置など始動条件も切り分けます。
セルが正常に回っているのに始動しない場合は、燃料系、点火系、センサー類などまで原因候補が広がるため、診断機を使った確認が必要になることがあります。
また、2016年3月31日には初期のDBA-LA150Sプッシュスタート車の一部について、スタータ作動制御プログラムに関するリコールが公表されました。
対象車では特定操作の条件でスタータ内部が焼きつき、異音や始動不能につながるおそれがあるとして、制御プログラムの変更が対策とされています。
バッテリーを交換すれば直ると決めつけず、年式と車台番号、セルの回り方、警告灯の有無まで伝えて診断してもらう方が近道です。
エアコンが効かない場合
LA150Sについては「エアコンが効かない」「冷風が出ない」といった検索が見られますが、症状だけでムーヴ固有の持病とは判断できません。
一般的なカーエアコンでは、冷媒不足や漏れ、コンプレッサー、コンデンサー、ブロアモーター、フィルター、センサー、電気系統など複数の原因が考えられます。
走行中は冷えるのに停車するとぬるくなる場合と、最初からまったく冷えない場合でも確認箇所は変わります。
異音が出ているのか、風量自体が弱いのか、風は出るが冷えないのかを分けて伝えると、整備工場側も診断しやすくなります。
冷媒補充のような比較的小さな作業で済む場合もあれば、コンプレッサーなど高額になりやすい部品が関係する場合もあるため、症状だけから修理費を決めつけないでください。
私の実家のLA100Sでも母から最近エアコンが効きにくいと聞いていますが、診断していない以上、LA150Sでも同じ原因が起きるとは書けません。
このように、別世代の一例とLA150S固有の情報を混ぜないことも、不具合情報を見るうえでかなり大切です。
CVTの異音や加速違和感
LA150SのCVTについて、うなり音、加速時の違和感、回転だけ上がる感じなどが気になる場合も、最初からCVT本体の故障と決めつけない方がいいです。
音や振動の発生源にはCVT本体やフルードだけでなく、エンジンやミッションのマウント、ドライブシャフト、ハブベアリング、タイヤなども含まれます。
「Dレンジへ入れたとき」「加速時」「一定速度」「減速時」「旋回時」など、症状が出る条件をメモしておくと切り分けに役立ちます。
CVTフルードの交換歴が分からない車で、汚れていそうだからと自己判断で作業するより、まず該当年式の整備情報と現在の状態を整備工場で確認する方が安心です。
CVT本体や関連部品の大きな修理になると費用が膨らむ可能性があるため、その段階では修理見積もりだけでなく車全体の状態も見て判断します。
警告灯やスマアシ異常
エンジン警告灯やスマートアシスト関連の表示が出たときは、表示を消すことより原因を確認することが先です。
警告灯はセンサーや電圧低下などさまざまな要因で点灯する可能性があり、画面上の表示だけでは故障部品を特定できません。
LA150Sの一部では、スマートアシスト用カメラをウインドシールドガラスへ固定するブラケットの接着力に関するリコールも公表されています。
対象範囲は製作時期ごとに分かれているため、スマートアシストの警告が出たからこのリコールだと決めつけるのではなく、車台番号で対象状況を確認してください。
カメラ前のガラス汚れや天候などで一時的に機能が制限されるケースと、部品や制御系の異常も区別する必要があります。
警告が繰り返す、走行に影響する症状が同時に出る、赤色警告灯が点くといった場合は、取扱説明書を確認して早めに点検を受けましょう。
eco IDLEが作動しない
eco IDLEが作動しない状態だけで、すぐ故障と判断する必要はありません。
アイドリングストップはバッテリーの充電状態や温度、エンジンやCVTの温度、エアコン使用状況、安全装置の状態など複数条件によって作動が抑制されます。
特にバッテリーが弱っていると、始動自体はできてもアイドリングストップが作動しにくくなることがあります。
反対に、バッテリーを新品へ交換しても作動条件を満たしていなければ止まらないため、「eco IDLEが動かない＝バッテリー故障」とは限りません。
以前は作動していたのに長期間まったく作動しない場合や、ほかの電装症状も出ている場合は、バッテリー状態を含めて点検してもらうといいでしょう。
異音や振動は条件で分ける
「カタカタ」「ゴー」「キュルキュル」などの音だけで原因を当てるのはかなり難しいです。
冷間時だけか、暖機後にも出るか、停車中か走行中か、段差で出るか、ハンドルを切ると変わるか、ブレーキ時に出るかを分けてください。
例えば前席付近から異音がする後期のLA150Sでは、2024年9月20日に公表された前部座席取付ボルトに関するリコール対象かどうかも確認材料になります。
ただし、シート周辺から音がするLA150Sがすべて同じ原因という意味ではありません。
タイヤや足回り、ブレーキ、エンジンマウント、内装のきしみなどでも音は出るため、再現条件を整備士へ具体的に伝える方が原因へ近づきやすいです。
リコール対象を車台番号で確認
LA150Sのリコール確認では、型式が一致するだけでは対象車と断定できません。
ダイハツ公式も、対象車台番号の範囲内に対象外車が含まれる場合があり、製作期間と購入時期も異なると案内しています。
そのため、車検証を手元に用意し、ダイハツ公式のリコール等情報対象車両検索（出典：ダイハツ工業）で車台番号を入力する方法が確実です。
| 公表時期 | LA150Sで確認したい内容 | 主な確認ポイント |
|---|---|---|
| 2016年3月 | スタータ作動制御 | 初期プッシュスタート車の一部 |
| 2019年4月・2020年10月 | 後輪ブレーキ調整機構 | 特定製作期間の一部 |
| 2019年4月・2026年3月 | ブレーキブースタ | 止水や錆の点検が必要な対象車 |
| 2022年以降 | スマートアシスト用カメラ固定 | 対象製作期間が複数に分かれる |
| 2024年9月 | 前部座席取付ボルト | 2020年4月以降製作の一部 |
上の表はLA150Sに関係する公式情報の代表例であり、すべての対象車や今後の追加情報を固定した一覧ではありません。
特に2026年3月26日のブレーキブースタ関連は比較的新しい情報なので、届出番号5791の公式内容（出典：ダイハツ工業）も確認してください。
不具合情報を調べる順番は、症状の切り分け → 車台番号でリコール確認 → 整備履歴の確認 → 点検と見積もり、という流れが分かりやすいです。
ムーヴLA150Sの不具合で修理か乗り換えか
ムーヴLA150Sに不具合が出ても、軽い消耗品交換で直るなら、そのまま乗り続ける選択は十分あります。
一方で、エンジンやCVT、エアコンなどの高額修理が必要になり、さらに車検やタイヤ交換まで近い場合は、今回の修理だけでなく今後数年の負担まで並べて考えたいところです。
ここからは「壊れたから売る」ではなく、直して乗る場合と買い替える場合を同じ条件で比べる考え方を見ていきます。
まず修理見積もりを取る
判断の出発点は、原因が分からないまま買い替えを考えることではなく、まず診断して修理内容と見積もりを出してもらうことです。
バッテリーやセンサーなど比較的軽い交換で済む症状と、CVT本体やエアコンの主要部品など大きな作業では話がまったく違います。
見積書では部品代と工賃だけでなく、同時に交換を勧められた部品が「今すぐ必要なのか」「予防整備なのか」も確認すると判断しやすくなります。
リコール対象なら無償修理になる場合があるため、一般修理として費用を払う前に対象状況を確認することも大切です。
安全に関わる部品については価格だけで先延ばしせず、整備士から危険度と走行可否を聞いてください。
整備履歴と車全体を見る
今回の故障箇所だけ直せばしばらく安心できるのか、ほかにも交換時期が近い部品が重なっているのかで、修理の意味は変わります。
定期点検整備記録簿や過去の請求書が残っていれば、エンジンオイル、ブレーキ、バッテリー、タイヤなど、何をいつ整備したかを確認できます。
私の実家のLA100Sでは、2023年5月の記録簿からエンジンオイル、ブレーキオイル、オイルエレメント、フロントディスクパッドなどの点検・交換記録を確認できました。
これらは故障事例ではなく通常の点検や消耗品交換ですが、「壊れた部品」と「予定されたメンテナンス」を分ける材料になります。
整備記録がほとんど残っていないLA150Sなら、今回の症状だけでなくエンジン、CVT、冷却系、ブレーキ、足回り、エアコン、下回りの錆まで一度見てもらうと今後の見通しを立てやすいです。
車検と修理費を分けて考える
「次の車検で高くなりそう」という不安があっても、車検の法定費用と、車を良好な状態へ戻すための整備費は分けて見た方が分かりやすいです。
不具合修理、タイヤやバッテリーなどの消耗品、車検時の整備が同じ時期に重なると、まとまった支出になりやすくなります。
ただ、車検が近いという理由だけで買い替える必要はなく、修理後に何年乗る予定なのかまで考えることが重要です。
車検費用との比較を具体的にしたい場合は、ムーヴの車検費用が高くなる原因と買い替え判断も合わせて確認してください。
年式と走行距離だけで決めない
LA150Sは初期車ならすでに10年以上経過しているため、年式だけを見ると買い替えを意識する人もいると思います。
しかし、10年や10万kmという数字は寿命の線ではありません。
整備を続けていて大きな不具合がなく、使用目的にも合っているなら、そのまま乗り続ける価値があります。
逆に走行距離が少なくても、複数の電装系トラブル、下回りの腐食、エアコン不良、高額な駆動系修理などが重なれば、負担は大きくなります。
走行距離から今後の維持を考えたい場合は、ムーヴの走行距離寿命と長く乗る判断基準で距離だけに頼らない見方をまとめています。
高額修理なら現在価値も確認
高額な修理見積もりが出たときは、「修理費が査定額を超えたら必ず買い替え」と単純には考えません。
車の市場価値と、あなたが通勤や買い物で使う価値は別だからです。
ただし、修理費に加えて車検、タイヤ、バッテリーなどの支出も近く、数年以内の買い替えを考えているなら、現在の査定額も比較材料に入れる意味があります。
私は約15年前、車の無料査定のアポイントを取るコールセンターで約1年半働いていましたが、当時も車種、年式、走行距離、グレードなど複数条件を確認し、最終的な評価は実車確認が前提でした。
今も同じように、ネット上の相場だけで「このLA150Sは○万円」と決めるより、実車の状態を見た査定額を確認する方が比較しやすいです。
ムーヴの査定で何を見られるかは、ムーヴの買取・査定相場と確認ポイントでも詳しくまとめています。
査定を受けることは、必ず売却することと同じではありません。
修理して乗るか迷う段階で現在価値を知り、修理後も乗り続ける選択をすることもできます。
複数の買取業者による査定結果を比較する方法としては、ナビクルアシストを利用する選択肢もあります。
ナビクルアシストは車両情報などを入力して査定を申し込み、複数の買取業者による結果を比較できる仕組みで、公式ページではナビクルが入札情報を取りまとめて連絡すると案内されています。
地域や車両条件などで参加する業者数は変わるため、表示される相場額、提示される査定額、最終的な売却価格は同じものとして扱わないでください。
修理を選びやすいケース
原因が一つに絞れていて修理後の見通しが立ち、ほかに大きな不具合が見つかっていない場合は、修理して乗り続ける判断をしやすいです。
特にバッテリー、消耗品、軽いセンサー不良など比較的限定された整備で解決できるなら、買い替え費用まで考えると継続所有の方が負担を抑えられることもあります。
日常の使い方に不満がなく、あと数年乗りたい気持ちがあるなら、その使用価値も判断に入れていいでしょう。
実家のLA100Sも母は大きな不満がなく、「故障しない限り乗り続けたい」と考えているため、古いという理由だけでは買い替えていません。
もちろんLA150Sとは別世代ですが、車齢だけで結論を出さず、実際の状態を見て判断する一例にはなると思います。
買い替えも比較したいケース
一方で、今回の修理が高額で、さらに別の不具合や車検、タイヤ交換なども重なるなら、買い替え費用との比較は現実的です。
エンジンやCVTなど主要部品の状態にも不安があり、修理後も別の高額整備が続く可能性を指摘された場合は、今後1年だけでなく数年単位の負担を見ます。
安全装備の世代や家族構成の変化などから、今のムーヴが用途に合わなくなっている場合も、修理費だけではなく使い勝手まで含めて考えるタイミングです。
反対に、査定額が低いからといって自動的に廃車へ進む必要もありません。
あなたにとって必要な車で、修理後の見通しが良いなら、査定額より使用価値を優先する判断もあります。
整備工場へ伝える内容
不具合の診断では「何か変です」だけより、いつ、どんな条件で、どのくらいの頻度で出るかを具体的に伝えると役立ちます。
エンジン始動なら冷間時か暖機後か、エアコンなら停車中と走行中で変わるか、異音なら速度やハンドル操作で変化するかをメモしてください。
警告灯は消える前にスマートフォンで表示を撮影しておくと、入庫時に症状が再現しなくても情報を残せます。
車検証、点検整備記録簿、過去の修理明細も持参すると、年式や車台番号、整備履歴をまとめて確認できます。
この記事の修理費や故障原因に関する説明は一般的な判断材料であり、実車の故障箇所を診断するものではありません。
正確なリコール情報はダイハツ公式サイトを確認し、安全に関わる症状や修理判断は販売店、認証・指定整備工場など専門家へ相談したうえで最終判断してください。
ムーヴLA150Sの不具合に関するよくある質問（FAQ）
LA150Sの故障情報を探している人が特に迷いやすい点を、最後に短く確認します。
Q1. ムーヴLA150Sは故障が多い車ですか？
A. LA150S全体を故障が多い車と断定できる根拠はなく、年式、走行距離、整備履歴、使用環境で状態が変わるため、口コミ件数ではなく実車の症状と公式リコール情報を分けて確認してください。
Q2. LA150Sでブレーキが重く感じたらどうすればいいですか？
A. 安全に関わるため早めの点検が必要で、LA150Sの一部にはブレーキブースタ関連の公式リコールもあるので、無理に走行を続けず車台番号で対象状況を確認して販売店や整備工場へ相談してください。
Q3. エンジンがかからないのはバッテリーが原因ですか？
A. バッテリーは代表的な原因候補ですが、スマートキー、スタータ、燃料系、点火系なども考えられ、初期LA150Sの一部にはスタータ制御のリコールもあるため症状と車台番号を合わせて確認しましょう。
Q4. LA150Sのエアコンが冷えないのは持病ですか？
A. 冷えないという事例だけでLA150Sの持病とは判断できず、冷媒漏れ、コンプレッサー、ブロア、フィルター、制御系など複数の原因があるため、風量や異音、走行中と停車中の違いを確認して診断を受けてください。
Q5. 高額修理ならLA150Sは買い替えた方がいいですか？
A. 高額修理だけで買い替えと決めず、今回の修理費、今後の整備、車検、走行距離、車全体の状態、あと何年乗る予定か、現在の査定額を並べ、修理後の使用価値まで含めて判断してください。
ムーヴLA150Sの不具合を確認して判断
ムーヴLA150Sの不具合情報を見ると、エンジン始動、エアコン、CVT、警告灯、eco IDLE、ブレーキなどさまざまな症状が見つかります。
ただし、検索で見かけた事例をそのまま「LA150Sの持病」と考えるのではなく、まず自分の車で出ている症状を切り分けることが大切です。
そのうえで車台番号からリコールやサービスキャンペーンを確認し、整備履歴と実車点検を組み合わせて原因を絞ってください。
軽い修理で直り、その後の状態も良好なら乗り続ける選択は十分あります。
一方で高額修理が必要で、車検や消耗品交換、別の不具合まで重なるなら、現在の査定額を確認して買い替え費用と比べると判断材料が増えます。
大事なのは「LA150Sは壊れやすいか」だけを探すことではなく、あなたの一台が今どの状態にあり、直したあと何年使いたいのかまで考えることです。
安全に関わる違和感がある場合は走行を優先せず、正確な情報はダイハツ公式サイトで確認し、最終的な診断と修理判断は販売店や整備の専門家へ相談してください。