ジムニーのJB64型のエンジンのかかりが悪い原因は？リコールや対処法

こんにちは。軽自動車ナビ、運営者の「S」です。

ある日突然、愛車のジムニーのエンジンがかからなくなったら、本当に焦ってしまいますよね。特に寒い朝や、これから出かけようという急いでいる時だと、なおさら不安になるものです。「キュルキュル…」と音はするのにエンジンが目覚めてくれない、あの瞬間の絶望感といったらありません。

実は最近、インターネット上でもジムニーのjb64に関するエンジンのかかりが悪いという悩みや、ジムニーのエンジンがかかりにくいといった声、さらにはジムニーの始動性が悪いというトラブルの相談が急増しているようです。私自身も長く軽自動車に関わってきましたが、JB64は非常に人気がある一方で、現代的な制御ならではの繊細な部分も持ち合わせています。

この記事では、単なるバッテリー上がりから、命に関わる重大なリコール情報まで、考えられる原因を網羅的に解説します。愛車の不調に悩んでいるあなたの不安を少しでも解消できるよう、丁寧に紐解いていきますね。

ジムニーのJB64型のエンジンのかかりが悪い原因を診断

「あれ？いつもとなんか違うかも」と感じたら、まずはその違和感を大切にしてください。エンジンがかかりにくいと一言で言っても、その症状はさまざまです。「キュルキュル」という音がするのかしないのか、回るけどかからないのか。まずは落ち着いて状況を観察し、原因を絞り込んでいきましょう。

ジムニーのエンジンがかかりにくい、始動性が悪い理由

私たちを魅了してやまないジムニーJB64ですが、その構造や使われ方は一般的な軽自動車とは少し異なります。搭載されているR06A型ターボエンジンは、オフロード走行も想定したタフな設計ですが、一方で街乗りメインの「チョイ乗り」が多いと吸気ポートなどにカーボンが溜まりやすい傾向もあります。

また、2型以降のAT車や3型以降の全車にはアイドリングストップ機能がついていますよね。実はこれ、再始動のたびにセルモーターを回す仕組みなんです。マイルドハイブリッド（S-エネチャージ）のようなモーターアシストがないため、バッテリーやセルモーターへの負担は想像以上に大きいんですよ。

アイドリングストップ車の宿命

信号待ちのたびに「プスン」と止まり、発進時に「キュルッ」と再始動する。この繰り返しは、バッテリーにとって過酷なトレーニングのようなものです。JB64の始動性が悪いと感じる背景には、このシステムによるバッテリー劣化の進行が隠れているケースが非常に多いんです。

エンジンがかかりにくくなる原因は？

エンジンがかかるためには、自動車整備の基本である「良い混合気（ガソリンと空気）」「良い圧縮」「良い火花」の3要素が必要です。これらが一つでも欠けると、エンジンは目覚めてくれません。

これらに加えて、最近の車はコンピューター（ECU）やセンサーが非常に重要な役割を果たしています。センサーが一つでもご機嫌斜めだと、エンジンの破損を防ぐために、ECUがわざとエンジンをかけないように制御することもあるんです。

セルを回してもエンジンがかかりにくい原因は？

キーを回したりボタンを押したりした時、「キュルキュルキュル！」とセルモーターは元気に回っているのに、エンジンがかからない（初爆がない）場合。これはかなり不安になりますよね。

このケースでは、バッテリーは元気である可能性が高いです。セルが勢いよく回っているのですから、電力は足りています。疑うべきは「燃料が来ていない」か「点火していない」ことです。

燃料が来ていない可能性

特にJB64では、後述する燃料ポンプのリコール案件がこれに該当するケースが多いので要注意です。燃料ポンプが動いていないと、いくらセルを回してもガソリンがエンジンに届かないので絶対にかかりません。「シーン」という静寂の中にセルの音だけが響くなら、燃料系を疑いましょう。

エンジンがかかる音が弱いのはなぜ？

一方で、「キュル……キュル……」と、なんだか苦しそうな音がする場合。これはシンプルに電力が足りていないサインです。

バッテリーの寿命が近づいているか、充電不足になっている可能性が大です。特にジムニーは「充電制御車」といって、燃費を稼ぐために無駄な発電をしないように制御されています。短い距離しか走らないとバッテリーが満充電にならず、徐々に弱っていきます。

また、冬場はエンジンオイルが硬くなるため、セルモーターにかかる抵抗が増えて、より一層回りが重くなることがあります。

JB64のクランキングが長い時の対処法

「キュルキュルキュル…ボボッ…シーン」のように、かかりそうでかからない、クランキングが長い時。もしかすると「プラグかぶり」を起こしているかもしれません。短い距離の移動を繰り返すと、燃焼室内に未燃焼ガスが残ってプラグが湿ってしまうんです。

また、スマートキーの電池が切れかかっていて、イモビライザー（盗難防止装置）の解除がうまくいっていない可能性もあります。メーターに鍵のマークが出ていないか確認してみてください。

ジムニーは冬にエンジンがかかりにくい？

はい、残念ながらその傾向はあります。ジムニーに限った話ではありませんが、特にバッテリーは寒さに弱く、氷点下では本来の性能の70%くらいしか出せないこともあります。

さらにJB64の指定エンジンオイルは0W-16や5W-30などの低粘度オイルですが、それでも極寒時には硬くなります。これらが重なって始動性が悪くなるんですね。特に北海道や東北などの寒冷地で乗られる方は、冬前には必ずバッテリーチェックをしておきましょう。

ジムニーのJB64型のエンジンのかかりが悪い時の解決策

原因がなんとなく見えてきたら、次は解決策です。自分でできる簡単なことから、プロに任せるべき重大なトラブルまで、具体的な対処法を見ていきましょう。

ジムニーのJB64型のバッテリー交換と適合バッテリー

もしバッテリーが原因なら交換が必要ですが、ここで一つ大きな注意点があります。あなたのジムニーが「アイドリングストップ付」かどうかです。

アイドリングストップ車には、急速充電性能が高い「N-55」規格のバッテリーを必ず選んでください。安いからといって通常のバッテリーをつけると、数ヶ月でダメになることもありますよ。逆に、アイドリングストップなしの車両にN-55をつけても問題はありません（むしろ性能アップになります）。

バッテリーを交換してもエンジンがかかりにくい原因は？

「バッテリーを新品にしたのに、まだかかりにくい！」という場合。これはもう消耗品の問題ではない可能性が高いです。

疑われるのは、クランク角センサーやカム角センサーといった電子部品の故障、あるいはスパークプラグの摩耗です。軽自動車のターボエンジンは高回転・高負荷で使われることが多いので、プラグは2万キロ〜3万キロ程度で寿命を迎えることもあります。意外と早いですよね。

センサー類の不調は厄介

特に「クランク角センサー」が熱で不調になると、「冷えている時はかかるけど、温まると再始動できない」という厄介な症状が出ることがあります。こうなると診断機を使わないと判別が難しいので、プロにお任せしましょう。

リコールの燃料ポンプ不具合の詳細

ここが今回の記事で一番伝えたかったポイントかもしれません。JB64Wには、エンジン始動不能に直結する重大なリコールが出ています。

特に2018年（平成30年）〜2019年（令和元年）頃に製造された初期のモデルでは、燃料ポンプの中にある樹脂製の羽根車（インペラ）が変形して、ポンプが動かなくなる不具合があります。これが発生すると、予兆なく突然エンジンがかからなくなったり、走行中に止まったりします。これは非常に危険です。

リコールとジムニーのJB64型のガソリン

燃料ポンプ以外にも、2026年には特定のMT車に対してエンジン制御コンピューター（ECU）のリコールも発表されました。これはエンストした後にヒューズが切れて再始動できなくなるというものです。

また、リコールではありませんが、ガソリンの質や汚れも始動性に影響します。長期間乗らずにガソリンが古くなっていたり、エンジン内部にカーボンが溜まっていたりすると不調の原因に。ジムニーは直噴ではありませんが、定期的にガソリン添加剤（PEA配合のものなど）を入れて、エンジン内部をクリーンに保つのも有効な予防策ですよ。

まとめ：ジムニーのJB64型のエンジンのかかりが悪い原因や対処法

ジムニーのエンジンがかかりにくいトラブルについて解説してきましたが、いかがでしたでしょうか。JB64は本当に楽しい車ですが、最近の車らしく電子制御が複雑で、トラブルの原因も多岐にわたります。

「たかが始動不良」と甘く見ていると、出先で立ち往生してしまうリスクもあります。愛車のジムニーと長く付き合っていくためにも、少しでもおかしいなと思ったら早めの点検をしてあげてくださいね。