エヌボックスのエンジンがかからない？変な音の原因と対処法

こんにちは。軽自動車ナビ、運営者の「S」です。

毎日の生活に欠かせない相棒のエヌボックスですが、出かけようとした時に急にエンジンがかからないと本当に焦ってしまいますよね。特に、キーを回したりボタンを押したりした時に、いつもとは違う変な音が聞こえると故障かなと不安になるものです。キュルキュルと空回りするような音がしたり、カチカチと乾いた音が続いたり、あるいはガガガという激しい音が鳴り響いたりと、その症状はさまざまです。

また、メーターパネルに見慣れない警告灯が点灯していたり、ピーピーという警告音が鳴ったりして困惑している方も多いのではないでしょうか。実は、これらの音や症状にはそれぞれ明確なサインが隠されています。バッテリー上がりやセルモーターの不具合、あるいはスマートキーの電池切れなど、原因によって対処法もまったく異なります。

この記事では、そんな突然のトラブルに直面している皆さんが落ち着いて状況を判断し、適切な対応ができるように、私の経験も交えながら分かりやすく解説していきます。

エヌボックスのエンジンがかからない？変な音の種類と原因

エンジンがかからない時、車が発している「音」はトラブルの原因を特定するための非常に重要なヒントになります。いつもと違う音が聞こえたら、焦らずに「どんな音がしているか」を冷静に聞き分けることが解決への第一歩です。ここでは、エヌボックスでよくある異音のパターンと、そこから推測される原因について詳しく見ていきましょう。

変な音がするのはなぜ？

車に乗り込んでスタートボタンを押した時、エンジンがかからずに「変な音」がする場合、車の内部では何が起きているのでしょうか。実は、この「音」の違いによって、どこに不具合があるのかある程度絞り込むことができるんです。

例えば、「キュルキュルキュル」という勢いのある音がするけれどエンジンがかからない場合は、電気を使ってセルモーター（エンジンを回すためのモーター）自体は元気に回っています。この場合、バッテリーはまだ元気な可能性が高く、原因は燃料が来ていなかったり、点火プラグに火花が飛んでいなかったりといった、エンジンの点火・燃料系統にあることが多いですね。

一方で、「カチカチカチ」という音が連続して聞こえる場合や、そもそも「シーン」として無音の場合は、電気系統のトラブルが疑われます。バッテリーの力が弱くなっていてセルモーターを回すパワーが足りないか、セルモーターそのものが故障して動かなくなっている可能性が考えられます。

音の特徴と原因の関係を以下の表にまとめましたので、今の状況と照らし合わせてみてください。

ガガガとなるのはなぜ？

エンジンをかけようとした瞬間に「ガガガガッ！」や「ダダダダッ！」という、マシンガンのような大きく激しい音がして驚いたことはありませんか？これは心臓に悪い音ですが、この症状の多くはバッテリー上がり（電圧不足）が原因であるケースが非常に多いです。

なぜこんな音がするのかというと、セルモーターを回そうとするスイッチ（マグネットスイッチ）は入るものの、バッテリーの力が足りずに重たいモーターを回しきれず、電圧が低下してスイッチが切れる、という動作を高速で繰り返してしまうからです。その結果、スイッチの接点がぶつかり合う「ガガガ」という激しい打撃音が発生します。

この状態だと、まだわずかに電力は残っているため、メーターのランプやルームランプなどは点灯することがあります。「ライトがつくのにエンジンがかからないのはなぜ？」と疑問に思うかもしれませんが、エンジン始動にはライト点灯とは比べ物にならないほどの大電力が必要なのです。

ピーピー音と警告灯

エンジンがかからない時に「ピーピー」という電子音の警告音が鳴る場合は、車のシステムが「エンジンをかける準備が整っていませんよ」と教えてくれていることが多いです。故障というよりは、操作ミスや安全装置の作動を疑ってみましょう。

よくある操作ミスのパターン

N-BOXなどのオートマ車は、安全のために特定の条件下でないとエンジンがかからないよう設計されています。以下のポイントをチェックしてみてください。

• シフトレバーの位置：シフトが「P（パーキング）」に入っていますか？焦って「D（ドライブ）」や「R（リバース）」のままエンジンを切ってしまうと、次はかかりません。
• ブレーキの踏み込み：ブレーキペダルを「これでもか」というくらい奥まで踏み込んでいますか？踏み込みが浅いと、スタート許可が下りないことがあります。
• ハンドルロック：ハンドルがガチガチに固まっていませんか？盗難防止のハンドルロックがかかっていると、解除しないとエンジンがかかりません。ハンドルを左右に少し動かしながらスタートボタンを押すと解除できます。

警告灯の種類を確認しよう

メーターパネルを見て、どのような警告灯が光っているかを確認するのが解決の近道です。

• 鍵のマークが点滅：スマートキーが見つからない、または電池切れで認識されていません。
• バッテリーマーク：充電系統の異常を示しますが、エンジン停止中は点灯しているのが正常です（始動後に消えればOK）。
• イモビライザー警告灯：鍵の照合がうまくいっていない可能性があります。

セルは回のにエンジンがかからない

「キュルキュルキュル！」とセルモーターは普段通り元気に回っているのに、なぜかエンジンがかからない。いわゆる「初爆がない」状態です。この場合、バッテリーやセルモーターは正常に機能していると考えられます。

まず疑うべきは「ガス欠」です。意外と盲点なのですが、燃料計を見てガソリンが入っているか確認しましょう。もしガソリンがあるなら、エンジンに燃料を送る「燃料ポンプ」の故障や、ガソリンに火をつける「スパークプラグ」の劣化などが考えられます。

また、冬場などの寒い時期に、エンジンをかけてすぐに切るような「ちょい乗り」をした直後は、プラグがガソリンで濡れてしまう「かぶり」という現象が起きてエンジンがかかりにくくなることがあります。

エヌボックスのエンジンがかからない？変な音への対処法

原因がある程度推測できたら、次はどう対処すればいいかです。自分で解決できる軽微なものから、プロの手を借りるべき深刻なものまでありますが、まずは落ち着いて状況を確認し、できることから試してみましょう。ここでは具体的な対処法をご紹介します。

バッテリー上がりとセルモーター交換

「カチカチ」音や「ガガガ」音でバッテリー上がりが疑われる場合、最も手っ取り早い解決策はジャンピングスタートです。ブースターケーブルを使って他の車（救援車）から電気を分けてもらうか、ジャンプスターターという携帯型のバッテリーを使ってエンジンを始動させます。

一般社団法人日本自動車連盟（JAF）の統計データ（出典：JAF『よくあるロードサービス出動理由』）によると、一般道での出動理由の第1位は圧倒的に「過放電バッテリー（バッテリー上がり）」となっています。それほど頻繁に起こるトラブルですので、ジャンプスターターを車載しておくと安心ですね。

これでエンジンがかかれば、ひとまずはバッテリー上がり確定です。その後、車を30分〜1時間ほど走らせて充電する必要がありますが、バッテリー自体が古くなっている（交換から2〜3年以上経過している）場合は、近いうちに再発する可能性が高いので、早めの交換をおすすめします。

一方で、ジャンピングスタートをしてもセルモーターが回らない、あるいは「カチン」という音が一度するだけで全く動かない場合は、セルモーター自体の寿命や故障の可能性があります。N-BOXの場合、セルモーターの交換はリフトアップなどの専門的な設備が必要な作業になるので、無理せずディーラーや整備工場に依頼してください。

バッテリーが上がった時の症状と対処

バッテリーが完全に上がってしまう前の「前兆」に気づければ、出先でのトラブルを防げます。N-BOXの場合、以下のような症状が出ていたら要注意です。

• アイドリングストップをしなくなった：これが最もわかりやすいサインです。バッテリー電圧が低下すると、再始動できなくなるリスクを避けるために車が自動的にアイドリングストップ機能を停止させます。
• ヘッドライトが暗い：夜間の信号待ちなどで、ヘッドライトが以前より暗く感じる、またはエアコンを使うと一瞬暗くなる場合は電力が足りていません。
• パワーウィンドウの動作が遅い：窓の開閉スピードが遅く、重苦しく感じる場合も要注意です。
• セルモーターの音が弱い：エンジンのかかり始めの「キュルキュル」音が遅く、頼りない感じがする場合。

もし外出先でバッテリーが上がってしまった場合は、無理に何度もスターターを回さず、JAFや自動車保険付帯のロードサービスを呼ぶのが一番確実で安全です。最近の自動車保険には無料のロードサービスがついていることがほとんどなので、証券やスマホアプリを確認しておきましょう。

N-BOXのエンジンがかからないバッテリートラブル

バッテリー上がりだと思って新しいバッテリーに交換したのに、それでもエンジンがかからない、あるいはすぐにまた上がってしまうというケースもあります。これはバッテリーそのものではなく、車側の充電システムや漏電に問題があるかもしれません。

車には「オルタネーター」という発電機がついていて、エンジン回転中に電気を作ってバッテリーを充電しています。このオルタネーターが故障すると、新品のバッテリーをつけても電気が供給されず、走行中の電力消費だけでバッテリーがすぐに空っぽになってしまいます。

また、「暗電流（あんでんりゅう）」といって、エンジンを切っている間もドライブレコーダーやカーナビなどの待機電力が過剰に流れてしまっているケースや、バッテリー端子に白い粉が吹いて接触不良を起こしているケースもあります。ボンネットを開けて、バッテリーの端子がしっかり固定されているか確認するのも、自分でできる重要なチェックポイントです。

電気がつくけどエンジンがかからない原因を解明

「ヘッドライトも明るいし、ナビもつく。クラクションも鳴る。電気は来ているはずなのに、なぜかエンジンだけがかからない！」という状況はとても不思議に感じますよね。ですが、これには物理的な理由があります。

実は、セルモーターを回すためには、ライトやナビを動かすのとは桁違いの大きな電力（数百アンペア）が必要なんです。そのため、「ライトを点ける余力はあるけれど、エンジンという重たい鉄の塊を回すパワーは残っていない」という中途半端なバッテリー上がりの状態は非常によく起こります。

また、電気的な問題ではなく、先ほど触れたようなシフトレバーが「P」に入っていない、ブレーキペダルをしっかり奥まで踏んでいないといった操作手順の問題であることも多いです。特にN-BOXのブレーキペダルは、エンジン停止中に何度も踏むと負圧がなくなって踏み心地がガチガチに硬くなることがあります。その場合、意識して思い切り強く踏み込まないとスイッチが反応しません。

スマートキー電池切れの確認

プッシュスタート式のN-BOXで意外と多いのが、スマートキーの電池切れによる始動不良です。電池が切れていると、車が鍵を認識できず、スタートボタンを押しても反応しません。電池の寿命は概ね1〜2年程度です。

確認方法は簡単です。スマートキーのいずれかのボタンを押した時、キー本体の小さな赤いランプ（インジケーター）が点灯するか見てください。もし点灯しない、あるいは非常に暗い場合は電池切れです。

電池切れ時の緊急始動方法

「出先で電池が切れた！どうしよう！」という場合でも、以下の手順でエンジンをかけることができます。

1. シフトが「P」に入っていることを確認し、ブレーキペダルを強く踏む。
2. スマートキーのホンダマーク（Hのロゴ）がある面で、エンジンのスタートボタンに直接タッチする。
3. 「ピッ」と音がしたりボタンのランプが光ったりしたら、そのままブレーキを踏んだ状態でボタンを押す。

これでエンジンがかかります。あくまで緊急用の方法ですので、早めに電池を交換してくださいね。

NBOXのエンジンがかからないスマートキーの不具合

電池を新品に交換してもエンジンがかからない場合、スマートキー本体が故障しているか、車側の受信機にトラブルがある可能性があります。また、意外な落とし穴として「電波干渉」があります。

スマートキーは微弱な電波を使っているため、以下のような環境では正常に機能しないことがあります。

• 強い電波を発する施設（テレビ塔、発電所、放送局など）の近く。
• コインパーキングのフラップ板（ロック板）のセンサー付近。
• スマートフォンや携帯電話とスマートキーを同じポケットやバッグに入れている。
• 金属製の缶やケースの中にキーを入れている。

このような心当たりがある場合は、一度スマートキーを単体で持ち、ダッシュボードの上など車の中心付近に置いて試してみてください。それでもダメな場合は、スペアキー（予備の鍵）を使ってみましょう。スペアキーなら問題なくかかるのであれば、メインのスマートキーの故障と断定できます。

エヌボックスのエンジンがかからない？変な音について総括

エヌボックスのエンジンがかからない時の「変な音」は、車からのSOSサインです。音が聞こえるということは、車がなんとか動こうとしている証拠でもあります。

「カチカチ」「ガガガ」は電力不足やセルモーターのトラブル。

「キュルキュル」と元気に鳴るなら燃料や点火系のトラブル。

「ピーピー」という警告音は操作ミスや鍵の認識エラー。

まずは落ち着いて、シフトの位置やブレーキの踏み込み、スマートキーの電池などを確認してみてください。それでも解決しない場合や、異音が激しい場合は、無理をせずにJAFやロードサービス、またはかかりつけのディーラーに連絡しましょう。

無理に何度もエンジンをかけようとすると、バッテリーを完全に放電させてしまったり、セルモーターを焼き付かせてしまったりと、修理費が高額になる二次被害を招くこともあります。「おかしいな？」と思ったら、早めのプロへの相談が、結果的に一番の近道で安心かなと思います。