ワゴンRのハイブリッド車に欠点はあるのか？注意点や選び方を紹介

ワゴンRのハイブリッド車の欠点について気になっている方の多くは、購入前に本当に自分に合っているかどうかを確かめたいと考えているのではないでしょうか。この記事では、寿命や燃費、中古車の選び方、故障リスクといった実用面に加え、バッテリー交換の費用や寿命、運転しにくいと感じる点など、実際の使用で見えてくるポイントを幅広く解説しています。

また、ガソリン車とどっちが得なのか、マイルドハイブリッドの特徴と軽自動車ならではのデメリット、満タンでどのくらい走れるのかといった疑問にも触れています。さらに、ワゴンR ハイブリッド FZやZTといった代表的なグレードごとの違いにも注目しています。

後悔しないためのチェックポイントを押さえた内容となっていますので、購入を検討している方はもちろん、現在お乗りの方にも役立つ情報としてお読みいただけます。 

ワゴンRのハイブリッド車の欠点と注意点まとめ

• ハイブリッド車の寿命は？何年走れる？
• 燃費性能の実態
• 故障が多い部位とは
• バッテリー交換の費用と寿命
• ハイブリッド FZの特徴と弱点
• ハイブリッド ZTの魅力と欠点
• 満タンで何キロ？
• ワゴンRのハイブリッド車のスペック

ハイブリッド車の寿命は？何年走れる？

ワゴンRのハイブリッド車は、しっかりとメンテナンスを行えば10年・15万km以上の走行にも十分対応できる耐久性があります。一般的なガソリン車と同じく、定期的な点検や部品交換を行うことで、長く安心して乗り続けることができます。

その背景には、ワゴンRのハイブリッド車が「マイルドハイブリッド車」であることが関係しています。フルハイブリッド車のように大容量の駆動用バッテリーを搭載していないため、構造が比較的シンプルで、電子部品やバッテリーにかかる負担も少なめです。これにより、経年劣化による大きな故障リスクが低い傾向にあります。

例えば、バッテリー寿命は5～8年ほどが目安ですが、モーター部分であるISG（発電兼モーター機能付きスターター）を含め、これらが故障しなければ10万km以上問題なく使えるケースも多くあります。また、ガソリンエンジンそのものも、スズキが長年蓄積してきた信頼性の高い設計が活かされているため、基本的な整備を怠らなければ高寿命が期待できます。

ただし、過走行の中古車を選ぶ場合や、オイル交換など基本的なメンテナンスを怠っていた車両は注意が必要です。内部にスラッジ（汚れ）が溜まっていれば、エンジンの寿命を大きく縮める要因になります。

このように考えると、ワゴンRのハイブリッド車は耐久性が高い車種ではありますが、定期的なメンテナンスがあってこその寿命だと言えるでしょう。オイル交換やバッテリー点検などの基本的なケアをしながら、愛着を持って乗ることで、10年以上の長期間にわたって活躍してくれる一台になるはずです。 

燃費性能の実態

ワゴンR ハイブリッドの燃費性能は、軽自動車の中でも比較的優れており、日常の通勤や買い物などにおいて経済的なメリットが期待できます。カタログ上の燃費数値はグレードによって異なりますが、WLTCモードで25km/L前後という数字が示されています。

ただ、実際の燃費は使用環境や運転の仕方によって大きく変動します。街乗りが中心でストップ＆ゴーが多い使い方では、20km/L前後になることが一般的です。一方、高速道路での長距離走行を中心にした運転では、25km/L以上を記録するケースもあります。

燃費を向上させている主な要素は、スズキ独自の「マイルドハイブリッドシステム」です。これはエンジンに加え、モーター機能を持つISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）が搭載されており、発進時や加速時にモーターがエンジンをサポートします。そのため、ガソリンの消費を抑えながらスムーズな走りが可能になります。

しかし、マイルドハイブリッドはフルハイブリッドとは異なり、モーターだけでの走行はできません。この点では、プリウスなどのハイブリッド車と比べて燃費性能はやや劣ります。また、短距離走行を頻繁に繰り返すような使い方では、ハイブリッドシステムの効果を十分に発揮できず、思ったほど燃費が伸びないという声も聞かれます。

こうして見てみると、ワゴンR ハイブリッドの燃費は決して「最強」ではないものの、軽自動車としては高い水準を保っています。ガソリン代を抑えたい人にとって、日常使いで確かな節約効果が期待できる1台といえるでしょう。 

故障が多い部位とは

ワゴンR ハイブリッドにおいて故障が多く報告されている部位のひとつが、エアコンのコンプレッサーです。特にMH55SやMH95Sといったモデルでは、年式や走行距離によってはコンプレッサーの焼き付きや異音といった不具合が起きやすくなります。暑い季節に冷風が出なくなるトラブルとして目立ちます。

このエアコンコンプレッサーの故障が厄介なのは、単体で交換して終わるケースが少ない点です。焼き付きによってシステム内に削れた金属粉が広がると、関連部品であるリキッドタンクやエキスパンションバルブ、場合によっては配管やコンデンサーまで交換対象になります。工賃と部品代を含めると10万～20万円規模の出費になる可能性も否定できません。

もうひとつ多いのがハイブリッド関連部品の不具合です。特にISG（発電兼モーター機能付きスターター）は発電とモーターアシストの両方を担うため負荷が大きく、年数が経つと劣化によるトラブルが出ることがあります。新品交換になると15万円前後の高額修理になることもあります。

さらに、エンジン内部のスラッジの蓄積も見逃せません。これはオイル交換を怠ったことが原因で起こり、結果的にエンジンの焼き付きなど重度の故障を引き起こすこともあります。表面上はきれいに見える中古車であっても、内部状態を確認しないまま購入してしまうと、後で高額な修理が必要になるケースもあるため注意が必要です。

こうしたことから、ワゴンR ハイブリッドは基本的に信頼性の高い車種ではありますが、「エアコンコンプレッサー」「ISG」「エンジン内部汚れ」は特にチェックしておくべきポイントです。購入時には整備記録や前オーナーのメンテナンス状況をよく確認しておくことが、故障リスクを減らすために重要です。 

バッテリー交換の費用と寿命

ワゴンRハイブリッドに搭載されているバッテリーは、一般的なガソリン車と同様の「補機バッテリー」と、モーターアシストを行う「ハイブリッド用バッテリー（リチウムイオン）」の2種類があります。これらのバッテリーは、それぞれ寿命や交換費用が異なります。

まず、ハイブリッド用バッテリーの寿命は、通常の使用でおおよそ5〜8年程度とされています。使用環境や走行距離、乗り方によってはさらに長持ちすることもありますが、暑さや急激な充放電が続くと劣化が早まる傾向があります。特に、短距離の繰り返し走行や長期間の放置が多い車両では注意が必要です。

交換費用については、ハイブリッド用バッテリーの場合、ディーラーでの新品交換で5万〜10万円程度が目安となります。これは軽自動車用としては高価に感じるかもしれませんが、フルハイブリッド車と比べればまだ抑えられている方です。ISG（発電兼モーター機能付きユニット）の交換となると、さらに高額で15万円以上かかるケースもあります。

一方、補機バッテリーは通常のガソリン車と同じような仕様なので、価格も1万円台からで済むことが多いです。定期的な点検と早めの交換を心がければ、突然のトラブルを避けられます。

バッテリーの寿命を延ばすポイントとしては、急な加減速を避け、長距離を定期的に走るような使い方が理想的です。また、停車中にエアコンなどの電装品を多用しすぎないことも劣化防止につながります。

このように、ワゴンRハイブリッドのバッテリーは構造がシンプルなぶん、メンテナンス次第で十分に長く使用できます。ただし、いざ交換が必要となると費用がかかるため、購入前に走行距離や経過年数をしっかり確認しておくことが大切です。 

ハイブリッド FZの特徴と弱点

ワゴンRのハイブリッドFZは、2017年に登場したMH55S型以降、上級グレードとして展開されてきたモデルです。LEDヘッドランプや専用フロントグリル、アルミホイールなどが標準装備され、内外装ともに質感の高さが特徴です。快適装備にも力が入っており、オートエアコンやプッシュスタート、シートヒーターなどが充実しています。

走行性能の面では、マイルドハイブリッドシステムにより、発進時のモーターアシストがスムーズで、街乗りにおいては非常に扱いやすい仕様です。エンジンの効率も高く、燃費性能もまずまず優れています。一般的な通勤や買い物といった日常用途では、十分な力を発揮します。

一方で、いくつかの注意点も存在します。まず、FZは2022年8月のマイナーチェンジによりグレード廃止となりました。その背景には、車種体系の整理と、新たに設定された「カスタムZ」シリーズの導入があります。カスタムZは、FZに代わる位置づけとして登場し、外観デザインや装備内容をさらに強化した派生モデルです。よって、FZを購入したい場合は、中古市場で探すしか選択肢がない状況です。

また、FZは上級グレードゆえに中古価格がやや高めに設定されている傾向があります。加えて、マイルドハイブリッドシステムに関連するISG（モーター兼発電機）やバッテリーは、経年劣化によって高額な修理費用が発生する可能性がある点にも注意が必要です。

さらに、高速道路や登坂路での加速力は控えめで、長距離ドライブでは力不足を感じることもあるでしょう。あくまで市街地メインの走行を想定した設計であるため、パワーを求めるユーザーには不向きです。

このように、FZは質感・装備ともに優れた魅力的なグレードであったものの、現在は生産終了済みのモデルであり、購入の際には中古車の状態や保証内容を慎重に確認する必要があります。代替としては、カスタムZ HYBRID ZXやZTが実質的な後継といえるため、そちらもあわせて検討してみると良いでしょう。 

ハイブリッド ZTの魅力と欠点

ワゴンRのハイブリッドZTは、2022年に登場した派生モデル「カスタムZ」シリーズの上位グレードです。ZTはターボエンジンを搭載したグレードで、軽自動車でありながら力強い走行性能と先進的な装備を兼ね備えた仕様となっています。

まず魅力として挙げられるのが走行性能の高さです。ターボエンジンにより、発進や加速時に余裕があり、坂道や高速道路でもストレスを感じにくい走りが可能です。マイルドハイブリッドとの組み合わせにより、スムーズかつ燃費効率も一定水準を保っています。軽自動車であることを感じさせない力強さが魅力です。

さらに、外観・内装のデザイン性もZTの大きな特徴です。専用グリルやフロントバンパーを備えたシャープな顔つきに加え、内装はブラックを基調にした高級感ある仕上がり。USB Type-A / Type-Cポートやオートエアコンなど、快適装備も充実しており、日常使いにおける満足度は高いといえるでしょう。

ただし、いくつかの注意点もあります。まずターボエンジン車であるため、燃費は自然吸気モデルに比べてやや落ちる傾向があります。カタログ燃費では十分な数値が示されていますが、実燃費では市街地走行時に15〜18km/L程度まで低下するケースもあります。

また、ZTは価格帯が高めに設定されている点も考慮が必要です。装備が充実している分、他のグレードと比べて購入時の初期費用が高くなりがちです。中古市場でも在庫数が少ないため、価格交渉の余地が少ないという声も聞かれます。

そして、ZTはあくまで「ワゴンRカスタムZ」の一部であり、見た目の好みによってはシンプルな通常モデルの方が合う場合もあります。外観のデザインがややアグレッシブであるため、好みが分かれる部分です。

このように、ワゴンR ハイブリッド ZTは走行性能と装備のバランスが取れた魅力的なグレードですが、燃費や価格の面で妥協が必要な点も存在します。街乗りだけでなく、パワーや快適性を重視する方にとっては、有力な選択肢のひとつといえるでしょう。 

満タンで何キロ？

ワゴンR ハイブリッドは、ガソリン満タン時におよそ600〜800kmほど走行できる設計となっています。ただし、この距離はグレードや走行環境、運転の仕方によって変動します。燃費性能とタンク容量をもとに、ある程度の目安を知ることが可能です。

まず、ワゴンR ハイブリッドのガソリンタンク容量は27リットルに設定されています。これは軽自動車の中では標準的なサイズです。次に燃費ですが、マイルドハイブリッドシステム搭載モデルでは、カタログ燃費（WLTCモード）でおよそ25〜27km/L前後となっています。この数値に基づいて単純計算をすると、満タンでおよそ675km前後の走行が可能という結果になります。

ただし、実際の燃費は道路状況や運転スタイルに左右されます。例えば、信号が多い都市部や短距離運転が中心となる場合、実燃費は18〜22km/L程度まで落ち込むこともあります。このような場合には、満タンでの走行距離はおよそ500km台にとどまることもあるでしょう。

逆に、高速道路を一定速度で走るような環境では、実燃費が24km/Lを超えることもあります。その場合、700km以上の走行距離も十分に期待できます。つまり、日常の使い方次第で「満タンで何キロ走れるか」は大きく変わるということです。

また、燃費性能に直接関わる要素として、タイヤの空気圧やオイルの状態も影響します。定期的な点検やメンテナンスを怠らなければ、燃費を良好に保ちやすくなり、満タンでの航続距離も伸びる傾向があります。

このように考えると、ワゴンR ハイブリッドは軽自動車としては航続距離が長く、ガソリンの給油頻度を減らせるメリットがあります。通勤や通学、買い物など日常使いには十分な性能を備えており、長距離移動もこなせるポテンシャルを持っているといえるでしょう。 

ワゴンRのハイブリッド車のスペック

ワゴンRのハイブリッド車のスペックを以下の表にまとめています。

SUZUKI公式より引用

ワゴンRのハイブリッド車の欠点を比較で検証

• ハイブリッドの燃料は？ガソリン車とどっちが得か
• マイルドハイブリッドとは？デメリットは？
• 軽自動車のハイブリッド車のデメリットとは
• ワゴンRが運転しにくいという声の真相
• 後悔した購入者の共通点
• 中古の相場は？リスクと選び方
• ハイブリッドの軽自動車はどれがいい？ 
• ワゴンRのハイブリッド車の欠点を知っておきたい人のための総まとめ

ハイブリッドの燃料は？ガソリン車とどっちが得か

ワゴンR ハイブリッドの燃料は「ガソリン」です。ハイブリッドといっても、トヨタのアクアのようなフルハイブリッドではなく、「マイルドハイブリッド」方式のため、モーターのみでの走行はできません。つまり、あくまでエンジンが主体で、発進時や加速時にモーターが補助する仕組みです。

ここで気になるのが、同じワゴンRの中でも「ガソリン車」と「ハイブリッド車」、どちらがお得かという点です。燃料自体はどちらもガソリンなので、違いは主に燃費性能と車両価格、そして維持費に現れます。

まず燃費について。ワゴンR ハイブリッドはカタログ値で25〜27km/L前後の燃費を記録しています。一方、通常のガソリンモデルは20〜23km/L前後が一般的です。数値上ではハイブリッドの方が明らかに優れていますが、実燃費ではその差が縮まるケースもあります。特に短距離運転が多い環境では、エンジンが頻繁に始動するため、マイルドハイブリッドの恩恵が出にくくなります。

また、購入時の価格にも差があります。ハイブリッド車は同じ装備条件のガソリン車に比べて10〜15万円ほど高く設定されていることが一般的です。数年単位で乗る場合、この初期コストを燃費差で回収できるかが一つのポイントになります。

さらに、バッテリーの交換費用や将来的な修理リスクも考慮する必要があります。ハイブリッド用のバッテリーは5〜8年で寿命を迎えることが多く、交換費用はおおよそ5〜10万円ほどが目安です。ガソリン車にはこのような費用は基本的に発生しません。

このように、年間走行距離が多く、一定の長期間使用する予定がある方には、ハイブリッド車の方が得になるケースが多いです。一方で、週末だけの使用や近距離の移動が中心の方にとっては、初期費用の安いガソリン車の方が経済的という判断も成り立ちます。

どちらが得かは、ライフスタイルと運転環境によって変わるため、単純に燃費だけで決めず、トータルのコストと使い方に目を向けて選ぶことが大切です。 

マイルドハイブリッドとは？デメリットは？

ワゴンRに採用されている「マイルドハイブリッド」とは、エンジンをメインに走行しつつ、発進や加速の際にモーターがサポートするシステムです。いわゆる「フルハイブリッド」とは異なり、モーター単体で車を走らせることはできません。そのため、構造は比較的シンプルで、車両価格も抑えられています。

システムの中心となるのは、ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）と呼ばれる装置です。これは発電とモーター補助の両方をこなすパーツで、減速時のエネルギーを回収し、専用のリチウムイオンバッテリーに充電します。その電力が次の発進時に使われ、エンジンの負担を軽減することで燃費を向上させる仕組みです。

ただし、マイルドハイブリッドにもいくつかのデメリットがあります。

まず1つ目は、モーター走行ができない点です。エンジンが常に駆動の主体となるため、静かな走行や極端な低燃費は期待できません。フルハイブリッド車のように市街地でエンジンを停止して走る、といった走行スタイルは不可能です。

2つ目は、バッテリーの寿命と交換費用の問題です。通常5〜8年ほどで劣化が始まり、交換には5万〜10万円程度の費用がかかることがあります。走行距離や使用環境によって左右されますが、一般的なガソリン車よりは維持費が増える可能性があります。

3つ目は、システムが補助的であるがゆえに、走行性能の違いを体感しづらいことです。モーターのアシストは一瞬で終わることも多く、普段の運転で明確な効果を感じにくい場合もあります。

このように、マイルドハイブリッドはあくまで「燃費を少しでも改善するための補助機構」であり、電動車両としての機能性を期待するものではありません。購入を検討する際には、価格・燃費・修理コストのバランスを見ながら、自分の使い方に合っているかどうかを見極めることが大切です。 

軽自動車のハイブリッド車のデメリットとは

軽自動車のハイブリッド車は燃費性能に優れ、エコ意識の高いユーザーに人気があります。しかし、良い点ばかりではなく、見逃せないデメリットも存在します。購入前にそれらをしっかり把握しておくことで、後悔のない選択ができるはずです。

まず最初に挙げられるのは、コストパフォーマンスの課題です。軽ハイブリッド車は通常のガソリン車に比べて車両価格が高めに設定されています。たとえば、同一モデルで比較すると10万円前後の差があるケースも珍しくありません。短距離移動が中心のユーザーにとっては、この価格差を燃費の差で埋めるのに時間がかかる可能性があります。

次に、メンテナンスや修理費用が高額になることがある点も注意が必要です。特にマイルドハイブリッドに搭載されているISG（発電兼モーター装置）やハイブリッド用バッテリーは、経年劣化により一定期間での交換が必要になります。ISGは新品で十数万円、バッテリーも5万円以上かかることがあり、突然の出費になることも。

さらに、構造が複雑になることで故障リスクがやや上がるという声もあります。フルハイブリッドほどではないものの、電子制御部品が多いため、水没や過電流などのトラブル時に原因特定や修理が難しくなることもあります。

そしてもう一つ、燃費性能がカタログ通りになりにくいという点です。マイルドハイブリッドは短距離走行や寒冷地では恩恵が薄く、ガソリン車との差がほとんどないという例も少なくありません。

このように、軽自動車のハイブリッド車は燃費向上という大きな利点がある一方で、購入費・修理費・実用性といった面では慎重な検討が求められます。使用頻度・距離・予算を踏まえて、自分に合った選択をすることが大切です。 

ワゴンRが運転しにくいという声の真相

ワゴンRは軽自動車の中でも長年高い人気を誇るモデルですが、一部で「運転しにくい」といった声があるのも事実です。では、そのように感じる人がいる背景には何があるのでしょうか。

まず考えられるのは、着座位置の高さによる視界の違和感です。ワゴンRはボディが縦に広く、シート位置も高めに設定されているため、視界は確保しやすい一方で、乗用車や低重心のクルマに慣れている人には、車両感覚がつかみにくいと感じることがあります。とくに狭い路地や駐車時には、前後左右の距離感をつかむのに慣れが必要です。

また、ステアリングのフィーリングや足回りの柔らかさに違和感を覚える場合もあります。軽自動車全般に言えることですが、乗り心地を重視している分、操作感がふわっとした印象になりがちです。キビキビとした走りを期待している人には、少し物足りなさを感じるかもしれません。

さらに、ハンドルの切れ角や後方視界のクセにも要注意です。ワゴンRは最小回転半径が比較的狭いとはいえ、リアピラーが太めで後方が見えにくいと感じる人もいます。バックモニターや全方位モニターが装備されていないグレードでは、慣れるまでは不安を覚えるケースもあるでしょう。

ただし、こうした「運転しにくい」という声の多くは、個人の慣れや好みによるものです。実際にはコンパクトで小回りも利くため、軽自動車の中では比較的運転しやすい部類に入ります。

つまり、慣れていない視界や操作感が「運転しにくさ」の正体であり、時間とともに解消されることがほとんどです。初めて軽自動車を運転する人や、普段大型車に乗っている人は、数日間の運転で印象が大きく変わる可能性もあるでしょう。 

後悔した購入者の共通点

ワゴンRは手頃な価格と実用性で高評価を得ている一方で、中には「買って後悔した」と感じる人もいます。その多くにはいくつかの共通点が見られます。

まず最も多いのが、事前のチェック不足です。中古で購入した場合、年式や走行距離だけで判断し、エンジン内部の状態や整備履歴を確認しなかったケースでは、購入後すぐに不具合が発生するリスクがあります。とくにオイル交換を怠った履歴のある個体は、エンジン内部がスラッジだらけになっていることもあり、エンジン焼き付きの原因にもなりかねません。

次に挙げられるのが、ハイブリッドシステムの理解不足です。ワゴンRは「マイルドハイブリッド」方式を採用しており、モーター単体での走行はできません。それにもかかわらず、フルハイブリッドのような燃費や静粛性を期待して購入すると、「思ったより普通だった」と感じてしまう場合があります。

また、カスタム車両に関する後悔も目立ちます。ローダウンや社外マフラー、ヘッドライト塗装などが施された車両は一見魅力的に映りますが、いざ車検となると「適合しない」「純正部品がない」といった問題が発生することもあります。このようなケースでは、修理や車検対応に思わぬ費用がかかり、出費面での後悔につながります。

他にも、リセールバリューを軽視した選択も共通点の一つです。人気のグレードやボディカラー、ターボの有無などは、売却時の価格に大きく影響します。それを知らずに選ぶと、数年後に思ったほどの価格で手放せないという状況になりがちです。

このように、「ワゴンRで後悔した」と感じる人には、購入前の情報収集や確認が不十分だったという共通点が多く見られます。満足のいく買い物にするためには、車両の状態だけでなく、維持費や将来の価値まで考慮することが大切です。 

中古の相場は？リスクと選び方

ワゴンR ハイブリッドの中古車は、手頃な価格で燃費性能にも優れていることから、軽自動車の中でも特に人気があります。中古相場は年式や走行距離によって幅がありますが、50万円～120万円前後で流通しています。

年式が新しく、走行距離が少ない個体ほど価格は高くなります。特に2020年以降のモデルや、上位グレードである「HYBRID ZT」などは比較的高値で推移しています。一方で、初期型のMH55S・MH95Sなどは走行距離や装備状態によっては60万円以下で見つかることもあります。

ただし、価格だけで判断すると後悔する可能性もあります。中古のワゴンR ハイブリッドには、特有のリスクも存在します。たとえば、エアコンのコンプレッサーやISG（モーター機能付き発電機）など、ハイブリッドシステムに関わる部品が経年劣化していることがあります。これらの部品は修理費用が高額になる傾向があるため、注意が必要です。

選び方のポイントとしては、まずリコール対象となった年式かどうかを確認し、販売店に「改善措置済みかどうか」を必ず尋ねてください。また、エンジンルームの清掃状態や整備記録簿の有無から、これまでの整備状況も判断できます。

さらに、購入後のトラブルを避けるためには、保証付き販売の中古車を選ぶのがおすすめです。保証があれば、購入直後に不具合が起きた際の出費を抑えられます。

このように、ワゴンR ハイブリッドの中古を選ぶ際は「価格」「整備状態」「リコール対応」「保証の有無」の4点を基準に比較検討することで、失敗を避けやすくなります。初期費用だけでなく、将来的な修理リスクまで見据えて選ぶことが重要です。 

ハイブリッドの軽自動車はどれがいい？ 

ハイブリッド軽自動車の選び方は、何を重視するかによって答えが変わってきます。燃費性能・価格・乗り心地・メンテナンス費用など、それぞれの車に特徴があるためです。

現在、国内で販売されている主なハイブリッド軽自動車は以下の通りです。

• スズキ ワゴンR ハイブリッド（マイルドハイブリッド）
• ダイハツ ムーヴ キャンバス スマアシ搭載車（一部マイルドハイブリッド機構あり）
• スズキ アルト ハイブリッド（マイルドハイブリッド）
• スズキ スペーシア ハイブリッド（マイルドハイブリッド）
• ホンダ N-WGN・N-BOX（※ハイブリッドではなくガソリン車）

この中でも「ワゴンR ハイブリッド」と「スペーシア ハイブリッド」はマイルドハイブリッドとしての完成度が高く、燃費と価格のバランスが優れているモデルです。

例えば、ワゴンR ハイブリッドは軽量ボディにISG（モーター付き発電機）を搭載しており、市街地走行に強く、実燃費でも20km/L前後を記録することがあります。また、価格帯も比較的抑えられており、初めてのハイブリッド軽としても選びやすい一台です。

一方、スペーシアは車内空間の広さや装備の充実度が魅力で、家族での使用を前提とした方に人気です。ただし価格はやや高めに設定されています。

重視するポイントが「コスパ」であればワゴンR ハイブリッド、「快適性」や「安全装備の充実度」を求めるならスペーシアが有力な選択肢と言えるでしょう。

軽自動車ではマイルドハイブリッドが主流であり、フルハイブリッドに比べて構造がシンプルで維持費も低めです。そのため、日常使いにおいては十分な性能を発揮してくれます。どのモデルもそれぞれの魅力があるため、使用目的と予算を明確にした上で選ぶと失敗しにくくなります。 

ワゴンRのハイブリッド車の欠点を知っておきたい人のための総まとめ

記事のポイントをまとめます。

• モーターのみでの走行ができないため静粛性は高くない
• エンジン主体の構造で燃費性能はフルハイブリッドに劣る
• ハイブリッド用バッテリーは5〜8年で劣化し交換費用が高め
• ISG（発電兼モーター装置）の修理費が高額になりやすい
• 短距離走行ではハイブリッド効果を実感しにくい
• エアコンコンプレッサーの故障が報告されている
• 中古車で整備不良の車両を選ぶと大きなリスクになる
• ハイブリッドFZはすでに廃止されており新車では手に入らない
• ターボ付きZTは燃費がやや劣る傾向がある
• ハイブリッドモデルはガソリン車より車両価格が高め
• バッテリーやISGなど電子部品が多く修理難易度が高い
• 構造上、長期間の放置や極端な暑さに弱い傾向がある
• 後方視界のクセが強く運転に慣れが必要なことがある
• マイルドハイブリッドの仕組みを誤解して購入し後悔する例がある
• リセール時に人気のない仕様やカラーは売却価格が下がりやすい